
ХИЛЕРАС/4 РЯДА
Категория:
Цилиндрические роликовые подшипники с четырьмя и шестью рядами
Общайтесь с нами сейчас для быстрого ответа.
Получите квалифицированную консультацию по продажам в течение 12 часов.
Ключевое слово:
ХИЛЕРАС/4 РЯДА
ДЕТАЛИ ПРОДУКТА
Технические характеристики
Многострочные цилиндрические роликовые подшипники используются в приложениях, где требуется высокая радиальная грузоподъемность, в основном в станах прокатных mill, роликовых прессах и календари.
Эти подшипники предназначены для восприятия только высоких радиальных нагрузок. Следовательно, любая осевая нагрузка должна быть компенсирована отдельным расположенным подшипником.
VEO многострочный цилиндрическийролик подшипники являются avai- метка в различных основных компоновках иразнообразных mate- материальных и конструктивных вариантов. Подшипники подшипники являются оптимизированы для работы на высоких скоростях, чтоявляется типичным для календарей ипрокатныхmill приложений.
Из-за широкого диапазона различных доступных конструкций все многострочные подшипники VEO производятся только по заказам клиентов. Четырехстрочные цилиндрические роликовые подшипники
Четырехстрочные цилиндрические роликовые подшипники VEO разрабатываются для работы при тяжелых нагрузках и высоких скоростях, т.е. в станах прокатных mill. VEO предлагает широкий выбор различных конструкций.
Четырехстрочные цилиндрические роликовые подшипники VEO доступны в различных конструкциях для удовлетворения индивидуальных требований различных приложений. В зависимости от индивидуальных конструкций эти подшипники могут
иметь следующие технические характеристики:
Масляные канавки на боковых поверхностях внутреннего и/или наружного кольца
Спиральная канавка в диаметре отверстия подшипника
Циркумференциальная канавка и отверстия для смазки в наружном кольце
Коническое отверстие
Кольца и/или ролики с закаленной поверхностью
Кольца и/или ролики с байнитной закалкой
Уплотнения с одной или обеих сторон
Шестистрочные цилиндрические роликовые подшипники
Шестистрочные цилиндрические роликовые подшипники в основном используются в малых холоднокатаных mill для плоских продуктов, где возникают высокие силы и высокие скорости.
Подшипники имеют наружное кольцо с двумя свободными фланцами и тремя свободными направляющими кольцами, между которыми направляются шесть рядов роликов.
Три двойных пружинных латунных каркаса удерживают ролики.
Внутреннее кольцо без фланцев позволяет ограниченные осевые смещения шейки вала внутри подшипника.
Размеры
Граничные размеры четырехстрочных цилиндрических роликовых подшипников не подлежат международным стандартам. Четырехстрочные цилиндрические роликовые подшипники VEO полностью взаимозаменяемы с продуктами других
производителей подшипников.
Размеры шестистрочных цилиндрических роликовых подшипников серий NNU 69 и NNU 60 соответствуют ISO 15:1998.
Допуски
Четырехстрочные цилиндрические роликовые подшипники VEO производятся с точностью VEO стандарт для подшипников шейки вала, т.е. с точностью размеров P6 и точностью внутреннего кольца P5.
Четырехстрочные цилиндрические роликовые подшипники VEO стандартно производятся с нормальным классом допуска, PN.
Внутренний радиальный зазор
Четырехстрочные цилиндрические роликовые подшипники VEO обычно производятся с радиальным внутренним зазором C3 или C4, необходимым для подшипников прокатных mill. Подшипники для установки с свободной посадкой на шейках вала
обычно имеют радиальный внутренний зазор C2.
Шестистрочные цилиндрические роликовые подшипники VEO производятся с радиальным внутренним зазором, указанным по заказу клиента.
Значения зазоров, где стандартизированы, соответствуют DIN620-4 и ISO5753:1991 и указаны в таблицах радиальных цилиндрических роликовых подшипников.
Минимальная нагрузка
Подшипники с роликовыми элементами требуют минимальной радиальной нагрузки, чтобы избежать скольжения. В частности, цилиндрические роликовые подшипники требуют минимальной радиальной нагрузки более 4% от динамической нагрузки
рейтинга Cr.
Подшипники VEO с четырьмя и шестью колонками с цилиндрическими отверстиями
Зазор
группа
Отверстие
диаметр (мм) > |
≤ мин |
||||||||||||||
макс |
- |
24 |
30 |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
225 |
|
CN |
24 |
30 |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
225 |
250 |
|
C1 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
15 |
15 |
15 |
P=F |
15 |
15 |
15 |
18 |
20 |
25 |
30 |
30 |
35 |
35 |
40 |
45 |
50 |
50 |
|
C2 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
0 |
0 |
5 |
5 |
10 |
10 |
15 |
15 |
15 |
20 |
25 |
35 |
45 |
45 |
P=F |
25 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
70 |
75 |
90 |
105 |
110 |
|
Эквивалентная статическая нагрузка подшипника |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
20 |
20 |
25 |
30 |
40 |
40 |
50 |
50 |
60 |
70 |
75 |
90 |
105 |
110 |
P=F |
45 |
45 |
50 |
60 |
70 |
75 |
85 |
90 |
105 |
120 |
125 |
145 |
165 |
175 |
|
C3 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
35 |
35 |
45 |
50 |
60 |
65 |
75 |
85 |
100 |
115 |
120 |
140 |
160 |
170 |
P=F |
60 |
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
125 |
145 |
165 |
170 |
195 |
220 |
235 |
|
C4 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
50 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
105 |
125 |
145 |
165 |
170 |
195 |
220 |
235 |
P=F |
75 |
75 |
85 |
100 |
110 |
125 |
140 |
165 |
190 |
215 |
220 |
250 |
280 |
300 |
|
C5 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
75 |
75 |
85 |
100 |
110 |
125 |
140 |
165 |
190 |
215 |
220 |
250 |
280 |
300 |
P=F |
100 |
100 |
110 |
130 |
140 |
160 |
175 |
205 |
235 |
265 |
270 |
305 |
340 |
365 |
диаметр (мм) > |
≤ мин |
||||||||||||||
макс |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1.000 |
1.120 |
|
CN |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1.000 |
1.120 |
1.250 |
|
C1 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
20 |
20 |
20 |
25 |
25 |
25 |
25 |
30 |
30 |
35 |
35 |
35 |
50 |
230 |
P=F |
55 |
60 |
65 |
75 |
85 |
95 |
100 |
110 |
130 |
140 |
160 |
180 |
200 |
470 |
|
C2 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
55 |
55 |
65 |
100 |
110 |
110 |
120 |
140 |
145 |
150 |
180 |
200 |
220 |
230 |
P=F |
125 |
130 |
145 |
190 |
210 |
220 |
240 |
260 |
285 |
310 |
350 |
390 |
430 |
470 |
|
Эквивалентная статическая нагрузка подшипника |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
125 |
130 |
145 |
190 |
210 |
220 |
240 |
260 |
285 |
310 |
350 |
390 |
430 |
470 |
P=F |
195 |
205 |
225 |
280 |
310 |
330 |
360 |
380 |
425 |
470 |
520 |
580 |
640 |
710 |
|
C3 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
190 |
200 |
225 |
280 |
310 |
330 |
360 |
380 |
425 |
470 |
520 |
580 |
640 |
710 |
P=F |
260 |
275 |
305 |
370 |
410 |
440 |
480 |
500 |
565 |
630 |
690 |
770 |
850 |
950 |
|
C4 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
260 |
275 |
305 |
370 |
410 |
440 |
480 |
500 |
565 |
630 |
690 |
770 |
850 |
950 |
P=F |
330 |
350 |
385 |
460 |
510 |
550 |
600 |
620 |
705 |
790 |
860 |
960 |
1.060 |
1.190 |
|
C5 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
330 |
350 |
385 |
460 |
510 |
550 |
600 |
620 |
705 |
790 |
860 |
960 |
1.060 |
1.510 |
P=F |
400 |
425 |
465 |
550 |
610 |
660 |
720 |
740 |
845 |
950 |
1.030 |
1.150 |
1.270 |
1.750 |
Отверстие
диаметр (мм) > |
≤ мин |
||||||||||||||
макс |
- |
24 |
30 |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
225 |
|
CN |
24 |
30 |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
225 |
250 |
|
C1 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
10 |
15 |
15 |
17 |
20 |
25 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
60 |
65 |
P=F |
20 |
25 |
25 |
30 |
35 |
40 |
55 |
60 |
70 |
75 |
85 |
90 |
95 |
100 |
|
C2 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
15 |
20 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
50 |
55 |
60 |
75 |
85 |
95 |
105 |
P=F |
40 |
45 |
45 |
55 |
60 |
70 |
75 |
90 |
100 |
110 |
125 |
140 |
155 |
170 |
|
Эквивалентная статическая нагрузка подшипника |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
60 |
70 |
90 |
100 |
110 |
125 |
140 |
155 |
170 |
P=F |
55 |
60 |
65 |
75 |
80 |
95 |
105 |
130 |
145 |
160 |
175 |
195 |
215 |
235 |
|
C3 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
40 |
45 |
55 |
60 |
70 |
85 |
95 |
115 |
130 |
145 |
160 |
180 |
200 |
220 |
P=F |
65 |
70 |
80 |
90 |
100 |
120 |
130 |
155 |
175 |
195 |
210 |
235 |
260 |
285 |
|
C4 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
50 |
55 |
70 |
75 |
90 |
110 |
120 |
140 |
160 |
180 |
195 |
220 |
245 |
270 |
P=F |
75 |
80 |
95 |
105 |
120 |
145 |
155 |
180 |
205 |
230 |
245 |
275 |
305 |
335 |
|
C5 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
75 |
80 |
95 |
105 |
120 |
145 |
155 |
180 |
205 |
230 |
245 |
275 |
305 |
335 |
P=F |
100 |
105 |
120 |
135 |
150 |
180 |
190 |
220 |
250 |
280 |
295 |
330 |
365 |
400 |
диаметр (мм) > |
≤ мин |
||||||||||||||
макс |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1.000 |
1.120 |
|
CN |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1.000 |
1.120 |
1.250 |
|
C1 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
75 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
130 |
140 |
160 |
170 |
190 |
210 |
230 |
|
P=F |
110 |
120 |
135 |
150 |
170 |
190 |
210 |
230 |
260 |
290 |
330 |
360 |
400 |
|
|
C2 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
115 |
130 |
145 |
165 |
185 |
205 |
230 |
260 |
295 |
325 |
370 |
410 |
455 |
490 |
P=F |
185 |
205 |
225 |
255 |
285 |
315 |
350 |
380 |
435 |
485 |
540 |
600 |
665 |
730 |
|
Эквивалентная статическая нагрузка подшипника |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
185 |
205 |
225 |
255 |
285 |
315 |
350 |
380 |
435 |
485 |
540 |
600 |
665 |
730 |
P=F |
255 |
280 |
305 |
345 |
385 |
425 |
470 |
500 |
575 |
645 |
710 |
790 |
875 |
970 |
|
C3 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
240 |
265 |
290 |
330 |
370 |
410 |
455 |
500 |
565 |
630 |
700 |
780 |
865 |
960 |
P=F |
310 |
340 |
370 |
420 |
470 |
520 |
575 |
620 |
705 |
790 |
870 |
970 |
1075 |
1.200 |
|
C4 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
295 |
325 |
355 |
405 |
455 |
505 |
560 |
620 |
695 |
775 |
860 |
960 |
1065 |
1.200 |
P=F |
365 |
400 |
435 |
495 |
555 |
615 |
680 |
740 |
835 |
935 |
1.030 |
1.150 |
1.275 |
1.440 |
|
C5 |
Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника |
365 |
400 |
435 |
495 |
555 |
615 |
680 |
740 |
835 |
935 |
1.030 |
1.150 |
1.275 |
|
P=F |
435 |
475 |
515 |
585 |
655 |
725 |
800 |
860 |
975 |
1.095 |
1.200 |
1.340 |
1.485 |
|
P
。
=F
Монтаж четырех и шести рядных цилиндрических роликовых подшипников VEO Особое внимание, в сочетании с знаниями и опытом, должно быть уделено при обращении и монтаже многострочных цилиндрических роликовых подшипников.=F
Mounting of four and six row VEO cylindrical roller bearings
A particular care combined with knowledge and experience must be applied when handling and mounting multi row cylindrical roller bearings.
В многорядных цилиндрических роликовых подшипниках VEO все компоненты каждого отдельного подшипника помечены одним и тем же последовательным номером, чтобы предотвратить путаницу между частями разных подшипников.
Индивидуальные компоненты подшипника помечены буквами для идентификации.
Индивидуальные компоненты каждого подшипника должны быть установлены в правильной последовательности. Поскольку отдельные части каждого многорядного подшипника VEO тщательно подбираются, необходимо строго избегать взаимозаменяемости компонентов даже между подшипниками одного типа.
.
ФАБРИКА



Торговое общение & визит







ОБЩАЯ ПРОБЛЕМА
Как сделать наши деловые отношения хорошими в долгосрочной перспективе?
1. Мы поддерживаем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы обеспечить выгоду нашим клиентам.
2. Мы относимся к каждому клиенту как к другу, независимо от того, откуда он пришел, мы искренне ведем с ним бизнес и заводим дружбу.
ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЦИФРУ
СВЯЗАННЫЕ ПРОДУКТЫ