В

Технические характеристики

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники с клеткой являются радиальными и разъемными подшипниками.

Благодаря возможности установки различных компонентов подшипников, т.е. внешних и внутренних колец, по отдельности, монтаж становится проще.

Кроме того, эти технические характеристики допускают использование во внутренних и внешних кольцах, что является преимуществом при применении вибрационных или ударных нагрузок.

Их граничные размеры стандартизированы стандартами DIN, планами DIN Standard 616 и DIN 5412/часть

В зависимости от их конструкции, однорядные цилиндрические роликовые подшипники могут использоваться как неразмещенные подшипники, полурасположенные подшипники или как расположенные подшипники.

Цилиндрические роликовые подшипники типов N и NU являются идеальными неразмещенными подшипниками, другие варианты конструкции, т.е. конструкции NJ, NF и NU+HJ, также могут выдерживать осевые силы до определенной величины в одном

направлении, а другие, такие как NJ+HJ и NUP, могут принимать нагрузки, действующие в обоих направлениях.

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники имеют относительно высокие скорости вращения по сравнению с другими типами роликовых подшипников.

В случае применения подшипников, имеющих только ограниченное пространство (т.е. редукторы), однорядные цилиндрические роликовые подшипники также могут использоваться без соответствующих внешних или внутренних колец, т.е. RN-

тип и подшипники типа RNU соответственно.

Эти типы конструкции подшипников позволяют роликам работать непосредственно на контактной поверхности вала или в корпусе.

Однако в таких конструкциях подшипников контактные поверхности должны быть закалены и отшлифованы, как для обычных дорожек подшипников.

Стандартные варианты конструкции

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники VEO доступны в нескольких основных конструкциях как стандарт.

Наиболее важные варианты конструкции показаны ниже (см. Рис.1).

Подшипники типа NU имеют внешнее кольцо с двумя фиксированными кромками (фланцами), в то время как внутреннее кольцо является гладким.

Подшипники конструкции N имеют две фиксированные кромки на внутреннем кольце и гладкое внешнее кольцо.

Цилиндрические роликовые подшипники типов NU и N допускают компенсацию изменений длины вала из-за теплового расширения внутри подшипника. Это делает их идеальными плавающими (неразмещенными) подшипниками. Эти конструкции подшипников, следовательно, не подходят для восприятия каких-либо осевых сил.

Цилиндрические роликовые подшипники типа NJ имеют две фиксированные кромки на своем внешнем кольце и одну кромку на внутреннем кольце. Подшипники конструкции NF имеют одну фиксированную кромку на своем внешнем кольце и две кромки на внутреннем кольце. Это позволяет принимать осевые силы, действующие в одном направлении, что делает их полурасположенными подшипниками.

Цилиндрические роликовые подшипники NUP являются расположенными подшипниками. Характеристики этого варианта конструкции включают два фиксированных внутренних зубца на его внешнем кольце, а также общий зубец и зубец на внутреннем

кольце. Подшипник типа NUP может выдерживать определенную степень осевой нагрузки в любом направлении. Они являются расположенными подшипниками.

Упоры типа HJ используются в сочетании с цилиндрическими роликовыми подшипниками для направляющих валов.

При использовании с упорами типа HJ, полурасположенные цилиндрические роликовые подшипники типа NJ могут быть превращены в расположенные подшипники, обеспечивая тем самым направляющую в обоих направлениях.

Цилиндрические роликовые подшипники типа NU не должны использоваться с упорами HJ, чтобы предотвратить ошибочное зажатие роликов. Цилиндрические роликовые подшипники типа NU с упором HJ

могут воспринимать осевые силы, действующие только в одном направлении. Поскольку эти подшипники редко используются, они не были включены в таблицы данных; пожалуйста, свяжитесь с отделом продаж VEO для запроса

дополнительной информации об этих сериях.

Укрепленная внутренняя конструкция, суффикс E

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники VEO производятся с конструкцией E как стандарт до определенного размера.

Конструкция E включает оптимизированную внутреннюю конструкцию, включая большее количество и более крупные ролики, что приводит к увеличению грузоподъемности и, таким образом, к оптимальной производительности.

Однако для более крупных цилиндрических роликовых подшипников и типов подшипников серий 10 и 4 стандартом остается конструкция NON-E.

В тех же приложениях, включая ремонт и капитальный ремонт, традиционная конструкция NON-E остается. Поэтому традиционная конструкция NON-E может быть произведена VEO по заказу клиентов для всех размеров.

Несоосность

Подшипники, работающие с несоосностью, подвергаются дополнительным силам, что приводит к сокращению срока службы подшипников, а также может вызывать высокий уровень шума, вибрации и чрезмерные рабочие температуры.

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники VEO имеют оптимизированную внутреннюю геометрию контакта, чтобы минимизировать негативное влияние нагрузок на края между роликами и контактными дорожками.

Эта оптимизированная внутренняя геометрия контакта включает ролики с модифицированным внешним профилем, включая оптимизированную, т.е. с закругленной геометрией дорожки.

При нормальных условиях эксплуатации максимальная несоосность между внутренним и внешним кольцом не должна превышать 2 угловых минут.

В случаях, когда могут возникнуть более высокие несоосности, VEO также поставляет цилиндрические роликовые подшипники с особым профилем на дорожке внутреннего кольца по заказу клиентов (суффикс-PE).

Допуски

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники VEO производятся с допуском класса PN как стандарт.

Подшипники VEO также производятся с более строгими допусками по заказу клиентов.

Для получения подробных значений по допускам обратитесь к главе Данные подшипников и Допуски.

Клетки

Цилиндрические роликовые подшипники типа VEOE обычно комплектуются клетками из стекловолокна, армированными полиамидом (суффикс -TVP2) как стандарт. Более крупные размеры в основном комплектуются двухчастной машинной латунной клеткой

с интегрированными заклепками (суффиксы -M1 как стандарт или -M2 как опция).

Подшипники VEO с конструкцией Non-E обычно комплектуются прессованными стальными клетками как стандарт (суффикс-J).

Исключениями являются большие цилиндрические роликовые подшипники и подшипники серий 10 и 4, которые производятся с обработанными цельными латунными клетками со стальными заклепками (суффикс -M) в стандартном исполнении.

Цилиндрические роликовые подшипники VEO также доступны с другими конструкциями клеток и материалами клеток по запросу.

Внутренний радиальный зазор

Цилиндрические роликовые подшипники VEO стандартно производятся с нормальным внутренним зазором (группа CN).

Цилиндрические роликовые подшипники VEO также могут производиться с другими группами внутреннего зазора по заказу.

Значения зазоров соответствуют, насколько это стандартизировано, соответствующим международным стандартам DIN 620 часть 4 и ISO 5753-1991.

Значения различных групп внутреннего зазора однорядных цилиндрических роликовых подшипников VEO перечислены в таблицах 1 и 2 (страницы 213 и 214).

Нестандартизированные зазоры

Цилиндрические роликовые подшипники VEO также могут производиться с индивидуально определенными специальными внутренними зазорами по заказу.

Это включает возможность производства подшипников с зазором, ограниченным лишь частью полного диапазона зазоров, т.е. C2L, C3M и т.д.

В случае группы внутреннего зазора C1 отдельные компоненты не взаимозаменяемы и не должны смешиваться для поддержания правильного рабочего зазора.

Рабочая температура

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники с клеткой могут использоваться при рабочих температурах от -30℃ до +150℃. В случае непрерывных рабочих температур выше 120℃, пожалуйста, свяжитесь с VEO.

отделом инженерии приложений.

Подшипники с пластиковой клеткой (суффикс -TVP2) подходят до +120℃.

Минимальная нагрузка

Катящиеся подшипники требуют достаточной минимальной радиальной нагрузки, чтобы предотвратить чрезмерное скольжение. Особенно цилиндрические роликовые подшипники требуют минимальной радиальной нагрузки более 4% от динамической грузоподъемности Cr.

Динамическая грузоподъемность по оси.

Динамическая осевая грузоподъемность.

Цилиндрические роликовые подшипники в первую очередь предназначены для восприятия радиальных нагрузок. Несколько конструкций также подходят для восприятия осевых сил, действующих в одном или обоих направлениях в ограниченной степени.

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники VEO с цилиндрическими отверстиями.

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники VEO с конусными отверстиями.

Прилагаемые осевые силы к цилиндрическим роликовым подшипникам создают скольжение между торцевыми гранями роликов и направляющими фланцами.

Следовательно, оптимальная смазка имеет решающее значение. Кроме того, каждая осевая нагрузка создает момент наклона на роликах.

Это требует дополнительной радиальной нагрузки для обеспечения эффективной работы подшипника.

Тем не менее, осево нагруженные цилиндрические роликовые подшипники также требуют:

· адекватной смазки

· отсутствия ударных нагрузок

· достатительного теплоотведения

· адекватной поддержки фланцев подшипника соседними частями.

Конструкция мест подшипников как дорожек.

В приложениях с ограниченным пространством может быть выгодно использовать сборку клеток и роликов только с внешним или внутренним кольцом, чтобы сэкономить на высоте сечения.

В этих случаях ролики работают непосредственно на поверхностях вала или корпуса. Эти контактирующие поверхности должны быть закалены и отшлифованы, как для дорожек подшипников.

Типичные типы для этих приложений - серии RNU или RN.

Контактирующая поверхность на валу или корпусе, действующая как дорожка, должна быть произведена в соответствии с полем допуска ISO g6 и K6 соответственно.

Диаметры направляющих фланцев на валу или корпусе должны соответствовать соответствующим диаметрам плеч (d или D₁), как указано в таблицах продуктов. (ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к данным о полных подшипниках, так как эти типы, RN и RNU, не детализированы в таблице данных, и если требуется дополнительная информация, свяжитесь с нами).

Для получения подробной информации о проектировании дорожек см. главу "Проектирование местоположения подшипников".

Дополнительные обозначения

Таблицы продуктов показывают стандартизированные конфигурации подшипников, обновленные в издании этого каталога. Эти стандартизированные конфигурации соответствуют суффиксу или суффиксам каждого подшипника.

В любом случае VEO может предложить, по требованию, альтернативные конструкции, включая те, которые показаны в следующей таблице, или многие другие, упоминание которых превышает цель настоящего каталога,

и могут быть найдены в конкретных технических публикациях конкретных приложений или серий конкретных подшипников.

Если вам нужна специальная конструкция, отсутствующая на этих страницах, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж в VEO Bearings Europe.

Суффикс