3...-ТВХ

Технические характеристики

Двойные радиальные шарикоподшипники VEO с угловым контактом по своей внутренней структуре аналогичны парным однорядным шарикоподшипникам с угловым контактом в компоновке "спина к спине", но они жестко соединены и занимают меньше осевого пространства.

.

Эти двойные радиальные подшипники могут выдерживать более высокие радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях. Они подходят для применения, требующего жесткой компоновки для поддержки наклонных моментов.

Двойные радиальные шарикоподшипники с угловым контактом, а также однорядные шарикоподшипники с угловым контактом, передают нагрузки, действующие на подшипник, под углом, называемым углом контакта (a) (см. рис. 1).

Вместимость двойных радиальных шарикоподшипников с угловым контактом для поддержки осевых нагрузок зависит от их угла контакта. Чем шире угол, тем выше осевая нагрузка.

Их основные размеры стандартизированы в DIN 616 и DIN 628.

Стандартные варианты конструкции

Двойные радиальные шарикоподшипники VEO доступны в широком диапазоне стандартизированных конструкций (см. рис. 2).

Стандартный ассортимент VEO включает следующие типы двойных радиальных шарикоподшипников с угловым контактом:

Подшипники базовой конструкции

Запечатанные суффиксы ,2RS или 2Z

Подшипник с двухчастным внутренним кольцом, суффикс DA

Базовая конструкция (серии 32 и 33)

Этот конструктивный тип подшипников является наиболее широко используемым в этом типе подшипников. У них нет заполнительных слотов, поэтому они могут поддерживать более высокие радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях, а также их работа более бесшумная. Двойные радиальные шарикоподшипники VEO могут быть поставлены, по запросу, с различными углами контакта, если это требуется для применения.

Серии 52 и 53: подшипники для американского рынка; Эти подшипники (также запечатанные) имеют те же размеры и характеристики, что и кольца серии 32, которые включают специальную смазку для высоких температур.

Запечатанные подшипники

Двойные радиальные шарикоподшипники с угловым контактом могут быть поставлены с уплотнениями или щитками. Запечатанная конструкция смазывается высококачественной смазкой и не требует обслуживания (смазка на весь срок службы). Подшипники с щитками поставляются с листовыми стальными пластинами с обеих сторон подшипника и, как и предыдущий тип, смазаны на весь срок службы. Смазка может быть потеряна из запечатанных подшипников при экстремальных условиях эксплуатации, таких как высокие скорости или температуры, поэтому их скорость будет ниже, чем у незапечатанных.

Подшипники с двухчастным внутренним кольцом, суффикс DA

Эти подшипники имеют внутреннее кольцо, разделенное на две части, которые можно демонтировать. Они включают большее количество крупных шариков, и их угол контакта шире, таким образом, их осевая нагрузка выше в обоих направлениях, но особенно в осевом направлении.

Несоосность

Из-за их внутренней геометрии автоподстройка двойных радиальных шарикоподшипников с угловым контактом не допускается.

Ошибки несоосности должны учитываться, так как они приводят к неправильному качению шариков, вызывая значительные дополнительные нагрузки, которые сокращают срок службы и создают более высокий уровень шума.

Допуски

Двойные радиальные шарикоподшипники VEO с базовой конструкцией изготавливаются с нормальным классом допуска (PN) по умолчанию.

В приложениях, где точность имеет решающее значение, VEO может по запросу предоставить двойные радиальные шарикоподшипники с угловым контактом с более жесткими допусками (P6, P5, P4 и P2).

Корпуса

Двойные радиальные шарикоподшипники VEO оснащены различными типами корпусов, изготовленных из различных материалов в зависимости от их размера и серии.

Внутренний зазор

Двойные радиальные шарикоподшипники VEO производятся с нормальным осевым внутренним зазором.

VEO может по запросу предоставить с зазором C3, большим, чем нормальный зазор, или с зазором C2, меньшим, чем нормальный зазор.

Значения зазора указаны в таблице 1. Эти значения относятся к подшипникам до монтажа и без нагрузки.

Группы внутренних осевых зазоров двойных радиальных шарикоподшипников VEO в

Зазор

группа

Сверление

диаметр

(

Minimum  load

For the correct performance of VEO double row  angular contact ball bearings,it is needed a mi- nimum radial load.This minimum load will be es- sential in applications where speed is high,if

the- re will be sudden changes in acceleration,or if there is rapid changes in the direction of loads.

The minimum radial loadfor bearings with basic design,sealed or with two-pieces innerring must be at least 1%of the dynamic load C.