7...-Б-М

Технические характеристики

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники являются несъемными, жесткими радиальными подшипниками.

Они состоят из внутреннего и наружного колец с большим и малым фланцем, что позволяет им размещать большое количество шариков, обеспечивая относительно высокие грузоподъемности.

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники подходят для поддержки как осевых, так и радиальных сил, включая комбинированные нагрузки и наклонные моменты, а также подходят для высоких скоростей.

Поскольку эти подшипники поддерживают осевые нагрузки только в одном направлении, их необходимо устанавливать парами друг против друга, чтобы каждый подшипник поддерживал осевую нагрузку в каждом направлении.

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники передают нагрузки, действующие на подшипник, под углом, называемым углом контакта (a)(Рис.1).

Вместимость однорядных угловых контактных шариковых подшипников для поддержки осевых нагрузок зависит от их угла контакта. Чем шире угол, тем выше осевая грузоподъемность.

Обычно угол контакта этих подшипников составляет 40 градусов. Это обозначается суффиксом B.

Их основные размеры стандартизированы в DIN 616 и DIN 628.

Стандартные варианты конструкции

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO доступны в широком диапазоне стандартизированных конструкций (см. Рис.2).

Стандартный ассортимент включает серии 72..-B и 73..-B, которые делятся на две конструкции: базовую и конструкцию для универсального соответствия.

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO с базовой конструкцией имеют нормальные допуски в фланцах колец и в ширине подшипника. Эта особенность не позволяет

соответствовать стандартным подшипникам парами напрямую.

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO для универсального соответствия имеют разные суффиксы (см. страницу 103, таблица суффиксов), в зависимости от специальных потребностей, располагаются в

тандем (DT), лицом к лицу (DF) или спина к спине (DB). Благодаря своей конструкции эти подшипники могут быть установлены в любом порядке без различия.

Эти парные подшипники используются в случаях, когда грузоподъемность одного подшипника не соответствует требованиям применения.

При заказе необходимо указать общее количество отдельных подшипников.

Компоновки

Тандемная компоновка, суффикс DT

Эта компоновка используется, когда осевая нагрузка превышает осевую грузоподъемность одного подшипника. Таким образом, эта нагрузка, а также радиальная нагрузка, будут равномерно распределены между каждым из подшипников.

В случае, если существует осевая нагрузка в противоположном направлении, эти подшипники всегда должны быть установлены с другим подшипником, который поддерживает осевые нагрузки в другом направлении.

Компоновка лицом к лицу, суффикс DF

В этой компоновке осевая сила прикладывается в обоих направлениях, и каждое направление поддерживается парным подшипником. Нагрузочная линия собирается к оси подшипника. Из-за своей низкой жесткости эта

компоновка не подходит для загрузочного момента. С другой стороны, эта компоновка не требует, чтобы средняя и задняя компоновки были такими точными.

Компоновка спина к спине, суффикс DB

В этой компоновке осевые силы прикладываются в обоих направлениях, и каждое направление поддерживается одним из парных подшипников. Нагрузочные линии расходятся к оси подшипника, что делает эту

компоновку адекватной для поддержки наклонных моментов, будучи относительно жесткой компоновкой. Однако они не подходят для размещения несоосностей.

Несоосность

Из-за своей внутренней геометрии способность к самовыравниванию однорядных угловых контактных шариковых подшипников снижена; поэтому опоры должны быть правильно выровнены.

Ошибки несоосности должны учитываться, так как они приводят к неправильному катанию шариков, вызывая важные дополнительные силы, которые сокращают срок службы и создают более высокие уровни шума.

Допустимая угловая несоосность между внутренними и наружными кольцами зависит от: размера подшипника, конструкции, нагрузок, радиального зазора подшипника и т.д. Из-за сложной

взаимосвязи между этими факторами и другими нельзя указать конкретные значения. Заказчик должен проявлять особую осторожность при установке подшипников.

Доказано, что в компоновке лицом к лицу с преднагрузкой допустимо до двух минут дуги несоосности от средней позиции без значительного влияния

на работу подшипников.

Допуски

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO с базовой конструкцией изготавливаются с нормальным классом допуска (PN) по умолчанию. Однако подшипники для универсального соответствия производятся с более строгими

допусками, чем нормальный класс.

В приложениях, где точность имеет решающее значение, VEO может по запросу предоставить однорядные угловые контактные шариковые подшипники с более строгими допусками (P6, P5, P4 и P2).

Допуски для этих подшипников соответствуют IS0492:2002 и указаны в соответствующих таблицах, представленных в главе Введения.

Корпуса

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO оснащены различными типами корпусов и материалами в зависимости от их размера и серии.

Существуют различные модели корпусов с различными характеристиками, как по материалу, так и по форме, в зависимости от применения подшипника. Некоторые из этих корпусов и их характеристики

описаны ниже:

·J: Прессованный стальной корпус типа окно, шарики центрированы.

·M: Обработанный латунный корпус типа окно, шарики центрированы.

·MB: Обработанная латунная клетка, центральное расположение внутреннего кольца

·TVP: Клетка из стекловолокна, армированная полиамидом, с центральным расположением шариков

Смазка

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO с уплотнениями по обеим сторонам (суффикс 2RS) смазываются на весь срок службы подшипника стандартной высококачественной смазкой.

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO в конструкциях, открытых и закрытых только с одной стороны, могут быть смазаны смазкой или маслом после сборки, но они поставляются стандартно без

смазки, только с антикоррозийной защитной смазкой.

Как и в других типах подшипников, для оптимальной работы необходимо обеспечить правильную смазку в правильном количестве. В настоящее время VEO имеет в своем стандартном ассортименте различные типы

смазок, которые могут удовлетворить требования в различных условиях эксплуатации, например:

- Смазка с литиевым загустителем NLGI 2: температуры -50 до +140°C

- Смазка с литиевым загустителем NLGI 2: температуры -50 до +90°C

- Смазка с полиуретановым загустителем NLGI 2: температуры -30 до +150°C

- Смазка с полиуретановым загустителем NLGI 2: температуры -40 до +150°C

В случае сомнений, пожалуйста, свяжитесь с отделом инженерии приложений VEO.

Кроме того, запечатанные однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO также могут быть поставлены по запросу с любой другой смазкой, которая соответствует требованиям заказчика.

Осевое зазор и/или преднапряжение

Осевое зазор и преднапряжение однорядных угловых контактных шариковых подшипников VEO, подобранных парами, достигается во время сборки, устанавливая каждый подшипник против другого. Эти подшипники,

когда они предназначены для установки парами, идентифицируются суффиксами UA, UL, UO, которые указаны в таблице суффиксов этой главы (таблица 3).

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO производятся стандартно с тремя типами внутреннего зазора и/или преднапряжения. Эти типы и их значения показаны в следующей таблице

(таблица 1). Эти значения применимы к подшипникам до монтажа или без приложенных нагрузок и действительны для подшипников, подобранных лицом к лицу и спинкой к спинке.

Однорядные угловые контактные шариковые подшипники VEO могут быть поставлены по запросу в других группах допусков.

Примечание: для жестких посадок осевой внутренний зазор уменьшается и/или преднапряжение увеличивается.