РНК69

Технические характеристики

Игольчатые подшипники являются разъемными радиальными подшипниками. Использование игольчатых роликов позволяет добиться низкой высоты сечения в сочетании с высокой жесткостью и отличной грузоподъемностью.

Если игольчатые подшипники работают в ограниченном пространстве (например, в коробках передач), их также можно использовать без внутренних колец, обозначение (RNA). В этих случаях игольчатые ролики работают непосредственно на валах.

Однако рабочие поверхности должны быть закалены и отшлифованы до того же качественного стандарта, что и дорожки подшипников.

Поскольку игольчатые подшипники являются оптимальными в качестве ненаправляющих подшипников, они позволяют компенсировать длину внутри подшипника.

Для приложений, где ненаправляющие подшипники требуют большего осевого смещения, игольчатые внешние и cage-узлы могут быть объединены с дополнительными широкими внутренними кольцами.

Стандартные варианты конструкции

Игольчатые подшипники с обработанными кольцами доступны в различных конструкциях, включая варианты без внутренних колец.

Более важные варианты конструкции представлены на следующих страницах.

Внешние кольца подшипников образуют единое целое вместе с набором игольчатых роликов и cage. Внешние кольца имеют кромки для направления игольчатых подшипников.

Это либо интегрированные сплошные ребра, либо в случае небольших игольчатых подшипников - отдельные прессованные свободные ребра.

Для обеспечения простого повторного смазывания игольчатые подшипники с внешними кольцами, за исключением очень маленьких подшипников (см. c и e), производятся с канавкой для повторного смазывания и смазочными

отверстиями в их внешних кольцах в качестве стандартных функций.

Игольчатые подшипники с обработанными кольцами обычно имеют однорядную конструкцию, за исключением подшипников серий NA69 или RNA69 соответственно, которые производятся в двухрядной

конструкции с определенного размера.

Запечатанные игольчатые подшипники

Игольчатые подшипники серий NA48 и NA49 также доступны в запечатанном исполнении, либо как одинарно запечатанные (суффикс RSR), либо как двойные запечатанные (суффикс -2RSR) соответственно.

Эти подшипники оснащены контактными уплотнениями, изготовленными из износостойкой синтетической нитрильной резины (NBR), что предотвращает загрязнение посторонними частицами и примесями.

Материал уплотнения подходит для рабочих температур от -30℃ до +120℃ (-22°F до +248°F).

Запечатанные игольчатые подшипники поставляются с заводской смазкой, заполненной высококачественной смазкой для подшипников, для рабочих температур от -30℃ до +110°C (-22°F до +230°F).

Для обеспечения оптимальной герметичности даже при большом осевом смещении ширина внутренних колец запечатанных игольчатых подшипников обычно на 1 мм больше ширины внешнего кольца.

Внутренние кольца запечатанных игольчатых подшипников не имеют фасонных краев на своих дорожках.

В дополнение к смазочным устройствам на внешнем кольце, запечатанные игольчатые подшипники часто имеют смазочное отверстие во внутренних кольцах подшипников.

Несоосность

Из-за линейного контакта между игольчатыми роликами и дорожками, игольчатые подшипники обычно имеют очень низкую способность компенсировать несоосности.

Несмотря на измененную геометрию контакта игольчатых роликов, используемых в игольчатых подшипниках VEO, рекомендуется избегать любых несоосностей, так как даже небольшие несоосности могут вызывать

дополнительные силы, включая шум при работе.

Также следует учитывать, что подшипники, работающие при несоосностях, могут иметь сокращенный срок службы.

Корпуса

Игольчатые подшипники VEO стандартно производятся с прессованными стальными корпусами.

Исключения составляют небольшие игольчатые подшипники, имеющие сплошные полиамидные корпуса в качестве стандарта (суффикс TVP).

Допуски

Игольчатые подшипники VEO производятся с нормальным допуском (класс PN) в качестве стандарта. По запросу эти подшипники также могут быть произведены с более строгими допусками (т.е. до класса допуска P6).

Обычно диаметр под роликами (FW) без внутренних колец (конструкция RNA) соответствует полю допуска ISO F6.

Внутренний радиальный зазор

Игольчатые подшипники VEO производятся с нормальной группой внутреннего зазора (CN) в качестве стандарта.

Игольчатые подшипники VEO также могут быть произведены с другими группами внутреннего зазора по запросу, см. таблицы ниже.

Эти значения соответствуют, насколько это было стандартизировано, как ISO 5753-1991, так и DIN 620/часть 4 соответственно.

Конструкция дорожек подшипников

Если игольчатые подшипники используются без внутренних колец, игольчатые ролики работают непосредственно на поверхности вала.

Поскольку эта затронутая область вала должна действовать как внутреннее кольцо подшипника, должны быть выполнены определенные минимальные требования к твердости, размерной и геометрической точности.

Операционный зазор для сборок игольчатых подшипников, которые работают непосредственно на валу, определяется полем допуска, выбранным для "фактической" дорожки.

В теории, однако, для посадок в корпусе, более близких, чем K7, фактический рабочий зазор должен проверяться путем фактического измерения или расчета. Также следует учитывать

уменьшение внутреннего радиального зазора из-за теплового расширения.

Минимальная нагрузка

Игольчатые подшипники требуют определенной минимальной нагрузки для правильной работы.

Чтобы предотвратить чрезмерное скольжение, минимальная нагрузка должна быть больше 2% от динамической нагрузки подшипника C.

Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника

Игольчатые подшипники являются чисто неразмещающими подшипниками. Они не могут воспринимать осевые нагрузки.

Следовательно:

P=F,

Эквивалентная статическая нагрузка подшипника

Для игольчатых подшипников:

P₀=F,

Размеры упоров и фасок

Кольца подшипников должны контактировать с соседними частями только своими боковыми гранями. Радиусы углов подшипников не должны касаться радиусов фасок как плечей вала, так и корпуса.

Следовательно, наибольший радиус фаски (rg) должен быть меньше минимального размера фаски колец подшипников (rs), как указано в таблицах подшипников (см. детали на следующей странице).

Рекомендации по размерам соседних частей даны в DIN 5418.

Внутренние кольца игольчатых подшипников

Помимо их первоначального назначения, внутренние кольца игольчатых подшипников часто используются как контактная поверхность для радиальных сальников.

Закаленные и тонко отшлифованные дорожки колец значительно улучшают производительность и срок службы радиальных сальников без необходимости закаливания и шлифовки вала.

В случае ремонта или капитального ремонта машины достаточно простой замены поврежденных частей, в то время как вал может продолжать использоваться без изменений.

Конструктивные особенности внутренних колец

Внутренние кольца игольчатых подшипников VEO производятся из хромистой стали для подшипников по DIN 17230 (SAE 52100) с нормальным классом допуска (PN) согласно DIN 620.

Закаленные кольца имеют суперфинишные дорожки. Обычно допуски для диаметров дорожек F определяются таким образом, чтобы обеспечивать нормальный рабочий зазор (CN).

Конструктивные варианты

VEO также производит отдельные внутренние кольца игольчатых подшипников в различных исполнениях (т.е. с предварительно отшлифованными дорожками, с альтернативными размерами, другими классами допуска или по спецификациям заказчиков.

спецификации).