ННК-В

Технические характеристики

Подшипники с полным комплектом цилиндрических роликов разработаны без сепараторов, чтобы иметь максимальное возможное количество катящихся элементов. Поэтому они обладают чрезвычайно высокой грузоподъемностью по радиальному нагрузке и обеспечивают высокую жесткость. Однако из-за их кинематики они имеют более низкую скорость, чем цилиндрические роликовые подшипники с сепараторами.

Подшипники VEO с полным комплектом цилиндрических роликов доступны в однорядном и двухрядном исполнении как несмещенные, полусмещенные и смещенные подшипники.

Стандартные варианты конструкции

Подшипники VEO с полным комплектом цилиндрических роликов доступны в нескольких основных конструкциях как стандарт.

Однорядные подшипники с полным комплектом цилиндрических роликов

Стандартные однорядные подшипники VEO с полным комплектом роликов являются полусмещенными подшипниками.

Конструкция NCF-V

Подшипники конструкции NCF-V имеют два интегральных фланца на внутреннем кольце и один интегральный фланец на внешнем кольце.

Они могут поддерживать высокие радиальные силы, но осевые силы в одном направлении, и поэтому могут действовать как полусмещенные подшипники.

Удерживающее устройство (защитное кольцо) на безфланцевой стороне внешнего кольца удерживает сборку подшипника вместе во время обработки и транспортировки. Это удерживающее устройство не должно подвергаться

осевым нагрузкам.

Максимально возможное осевое смещение подшипника указано в таблицах продукта.

Конструкция NJ23-VH

Серия подшипников NJ23-VH является разъемным подшипником с полным комплектом цилиндрических роликов. Его особая внутренняя геометрия позволяет самосохраняющийся комплект роликов. Это позволяет удалять

внутреннее кольцо без выпадения роликов.

Эта серия подшипников особенно подходит для низкоскоростных приложений, работающих при высоких нагрузках или ударных нагрузках.

Эти полусмещенные подшипники могут поддерживать высокие радиальные нагрузки плюс осевые силы, действующие в одном направлении.

Двухрядные подшипники с полным комплектом цилиндрических роликов

Двухрядные подшипники VEO с полным комплектом роликов производятся в различных конструкциях как стандарт, включая полностью герметичный вариант.

Все двухрядные подшипники с полным комплектом неразъемные и могут смазываться через смазочные канавки и смазочные отверстия во внешнем кольце (суффикс W33).

Конструкция NNCF50-V

Этот тип полусмещенного подшипника имеет три интегральных фланца на внутреннем кольце и один интегральный фланец на внешнем кольце, что позволяет подшипнику обеспечивать направляющую в одном направлении.
Удерживающее устройство (защитное кольцо) на безфланцевой стороне внешнего кольца удерживает сборку подшипника вместе во время обработки и транспортировки. Это удерживающее устройство не должно подвергаться осевым нагрузкам.

Конструкция NNC-V

Подшипники с полным комплектом цилиндрических роликов конструкции NNC-V являются смещенными подшипниками. Они имеют три интегральных фланца на внутреннем кольце и осевое разрезное внешнее кольцо с двумя интегрированными фланцами.

По производственным причинам внешнее кольцо осевое разрезное. Два полукольца внешнего кольца удерживаются вместе круглыми зажимными устройствами. Эти устройства, однако, не должны подвергаться

осевой нагрузке.

Конструкция NNCL-V

Подшипники с полным комплектом цилиндрических роликов конструкции NNCL-V являются двухрядными несмещенными подшипниками. Эта конструкция имеет три интегральных фланца на внутреннем кольце и обычное внешнее кольцо без

flanges.

Собранный подшипник удерживается вместе для монтажа и транспортировки с помощью удерживающего устройства, прикрепленного к внешнему кольцу.

Допуски

Подшипники VEO с полным комплектом цилиндрических роликов производятся с допуском класса PN как стандарт. Подшипники VEO также производятся с более строгими допусками, такими как классы допусков P6, P5 и P4 и т.д. по заказу клиентов.
Для получения детальных значений по допускам обратитесь к главе Данные подшипников и Допуски.

Внутренний радиальный зазор

Подшипники VEO с полным комплектом цилиндрических роликов производятся с нормальной группой внутреннего зазора (группа CN) как стандарт.

Подшипники VEO с цилиндрическими роликами также могут производиться с другими группами внутреннего зазора по заказу клиентов.

Значения зазора соответствуют, насколько это стандартизировано, соответствующим международным стандартам DIN620 часть 4 и ISO 5753-1991.

Значения групп внутреннего зазора однорядных и двухрядных подшипников VEO с цилиндрическими роликами перечислены в таблицах 1 и 2 (страница 291).

Нестандартизированный внутренний зазор

Подшипники VEO с полным комплектом цилиндрических роликов также могут производиться с индивидуально определенными специальными внутренними зазорами по заказу клиентов.

Это включает возможность производства подшипников с зазором, ограниченным частью полного диапазона зазоров, т.е. C3H и т.д.

Минимальная нагрузка

Катящиеся подшипники требуют достаточной минимальной радиальной нагрузки, чтобы предотвратить чрезмерное скольжение. Особенно подшипники с полным комплектом цилиндрических роликов требуют минимальной радиальной нагрузки более

4% от динамического рейтинга нагрузки Cr.

Эквивалентная динамическая нагрузка подшипника

Для несмещенных подшипников с полным комплектом цилиндрических роликов и всех других подшипников с полным комплектом, нагруженных только радиально, применимо:

P=F

В случае однорядных и двухрядных подшипников с полным комплектом, принимающих осевые нагрузки, применяется следующая формула:

если , тогда: P=F

 , тогда: P=X·F,+Y·F

VEO полное цилиндрическое роликовое подшипниковое внутреннее зазоры

Динамическая осевая грузоподъемность

Полные цилиндрические роликовые подшипники в основном предназначены для восприятия радиальных нагрузок. Несколько конструкций также подходят для восприятия осевых сил, действующих в одном или обоих направлениях до предела-

нного расширения.

Осевые силы, приложенные к цилиндрическим роликовым подшипникам, создают скользящее трение между торцевыми поверхностями роликов и направляющими фланцами.

Следовательно, оптимальная смазка имеет решающее значение. Более того, каждая осевая нагрузка создает момент наклона на роликах.

Это требует дополнительной радиальной нагрузки для обеспечения эффективной работы подшипника.

Прилагаемые к подшипнику осевые силы не должны превышать следующие пределы:

Для однорядных подшипников: Famax≤0,5-F

Для двурядных подшипников: Famax≤0,2-F

Эквивалентная статическая нагрузка подшипника

Для однорядных и двурядных полных цилиндрических роликовых подшипников VEO применяется: P=F

Размеры упоров и радиусов закругления

Плечи на соседних машинных частях должны быть спроектированы таким образом, чтобы гарантировать необходимую осевую поддержку колец подшипника.

Кольца подшипника должны контактировать с соседними частями только своими боковыми гранями.

Фаски подшипника не должны контактировать с радиусами закругления плеча вала или корпуса.

Следовательно, наибольший радиус закругления (rg) должен быть меньше минимальной фаски на кольцах подшипника (rs), указанной в таблицах продуктов.

Рекомендации по размерам соседних частей приведены в DIN 5418.

Конструкция мест подшипников как дорожек

В приложениях с ограниченным пространством может быть выгодно использовать однорядный или двурядный полный цилиндрический роликовый подшипник для экономии высоты сечения.

В этих случаях ролики работают непосредственно на поверхностях корпуса. Эта контактная поверхность должна быть закалена и отшлифована, как для дорожек подшипников.

Типичные типы для этих приложений - серия RNN50-V (двурядные) или серия RN-V (однорядные).

Контактная поверхность на корпусе, действующая как дорожка, должна быть произведена в соответствии с полем допусков ISO g6 и K6 соответственно.

Диаметры направляющих фланцев на корпусе должны соответствовать соответствующим диаметрам плеча (D₁), как указано в таблицах продуктов.

Для получения подробной информации о проектировании дорожек см. главу Проектирование местоположения подшипников.